ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพ ภาพคําตอบอาจอยู่ที่เครื่องยนต์ หน่วยที่ซับซ้อน เรียกว่า ทอร์โบชาร์เจอร์เทคโนโลยีชาร์จทับเบอร์ เป็นวิธีสําคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลบทความ นี้ จะ พิจารณา วิธี ที่ เครื่อง เตอร์โบ ชาร์เจอร์ ไดเซล ใช้ งาน และ เผย วิธี ที่ เครื่อง เตอร์โบ ชาร์เจอร์ นี้ ช่วย ให้ เครื่อง มี พลัง และ ประสิทธิภาพ มาก ขึ้น.

เครื่องชาร์จไดเซลไม่ใช่ส่วนประกอบง่ายๆ แต่เป็นระบบที่ซับซ้อน ที่มีส่วนต่างๆ ที่ทํางานร่วมกัน เพื่อแปลงพลังงาน และกดอากาศปรับปรุงการทํางานของเครื่องยนต์.

กล่องของทูไบน์เป็นส่วนสําคัญ ที่นําก๊าซออกจากเครื่องยนต์ไปยังใบของทูไบน์เนื่องจากมันต้องรวบรวมและกํากับการไหลเวียนก๊าซสูบอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อตีใบเรือนในมุมและความเร็วที่ดีที่สุดสร้างจากวัสดุทนความร้อน ทนกับอุณหภูมิสูงของก๊าซออก

ส่วนประกอบนี้มีล้อคอมเพรสเซอร์, ดึงและกดอากาศรอบตัว. กณิตศาสตร์ภายในของมันยอดเยี่ยมการไหลของอากาศ, ลดความต้านทานให้น้อยที่สุดในขณะที่ยอดประสิทธิภาพการกด.รูปทรงและขนาดของบ้านคอมเพรสเซอร์มีผลโดยตรงแรงดันกระตุ้นและเวลาตอบสนอง.

อุปกรณ์หมุนเหล่านี้ ผูกต่อกันโดยแกนร่วมกัน สร้างหัวใจของเครื่องชาร์จทอร์บอรุ่น ล้อตุรัสบินสกัดพลังงานจากก๊าซออก ขณะที่ล้อคอมเพรสเซอร์กดแรงกดอากาศเข้าการออกแบบ, วัสดุและความแม่นยําในการผลิตกําหนดลักษณะการทํางานของทอร์โบชาร์เจอร์

องค์ประกอบโครงสร้างนี้เชื่อมต่อทั้งบ้านและสนับสนุนการประกอบหมุน หมุนที่มีความสามารถสูงภายในลดการขัดแย้งในขณะที่สนับสนุนการหมุนความเร็วสูงของ shaftมีผลต่อความทนทานและความเรียบร้อยในการใช้งาน.

วาล์วปรับความดันนี้ป้องกันการกระตุ้นเกิน โดยการปรับเปลี่ยนการไหลของก๊าซออกที่เกินออกไปจากล้อของทัวรบินมันป้องกันเครื่องยนต์จากความเสียหายที่เกิดจากการกดแรงกระตุ้นเกิน.

ตั้งอยู่ระหว่างทอร์โบชาร์เจอร์และแมนยูฟอลด์การสูบน้ํา แลกเปลี่ยนความร้อนนี้เย็นอากาศกด เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของมัน โดยการลดอุณหภูมิอากาศสูบน้ําอินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และผลิตพลังงานในขณะที่ลดการปล่อย.

เครื่องชาร์จทอร์โบทํางานตามหลักการของการแปลงพลังงานและการบดอากาศ โดยใช้พลังงานจากก๊าซออกที่เสียไปเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอากาศเข้า

ก๊าซออกที่มีความร้อนสูงจากการเผาไหม้มีพลังงานทางอุณหภูมิและพลังงานทางเคลื่อนไหวที่สําคัญ เมื่อก๊าซเหล่านี้เข้าสู่กระเป๋าสะพายพวกเขาหมุนล้อตุรัสไบน์ในความเร็วที่สัดส่วนกับการไหลของก๊าซออกและความดัน.

การเคลื่อนไหวที่หมุนของทัวร์บินขับเคลื่อนล้อคอมเพรสเซอร์ที่เชื่อมต่อ ซึ่งดึงดูดอากาศรอบตัวเพิ่มความดันและความหนาแน่นของมัน ก่อนส่งมันไปยังหลอดสูบของเครื่องยนต์.

ด้วยการบรรจุโมเลกุลออกซิเจนมากขึ้น ในแต่ละรอบการเผาไหม้ เครื่องชาร์จทอร์โบ ทําให้เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นการเพิ่มความหนาแน่นนี้เป็นพื้นฐานในการบรรลุผลิตกําลังการผลิตที่ใหญ่กว่าจากความย่อยของเครื่องยนต์.

อากาศที่อุดมไปด้วยออกซิเจนช่วยให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงครบถ้วนมากขึ้น ลดการปล่อยไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนโมโนออกไซด์ที่ไม่ได้เผาไหม้การปรับปรุงให้ดีที่สุดนี้เพิ่มพลังงานในขณะเดียวกันและลดการบริโภคน้ํามันและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม.

การชาร์จทัวร์บอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอรบอเทคโนโลยีทําให้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถให้ผลงานที่แข็งแกร่งในขณะที่ยังคงประหยัดเชื้อเพลิงและมาตรฐานการปล่อย.

ในความเป็นจริง เครื่องชักยนต์ดีเซล เป็นทางออกทางวิศวกรรมที่เก่งจากกระเป๋าเรือนทอร์บีน ไปยังล้อคอมเพรสเซอร์, ทุกองค์ประกอบส่งเสริมให้การชาร์จทับเบอร์เป็นเทคโนโลยีที่จําเป็นสําหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย